MotoGP 23 incelemesi
Yıllık bir yayın programına bağlı kaldığınızda, her yıl yenilik yapmak çok zor olabilir. Genel olarak 12 ayın, sıfırdan yeni bir video oyunu yaratmak için yeterli bir süre olmadığı kabul edilir, bu nedenle zaman içinde gelişen yinelemeli bir yaklaşım söz konusudur. Bu, son zamanlarda MotoGP serisinin mücadele ettiği bir şey. 2022 yılında, ilgi çekici, ‘NINE’ isimli tarihi belgesel modu vardı ve buna karşılık, kariyer ve çok oyunculu gibi önemli alanlarda güncelleme eksikliği vardı. MotoGP 23 ise dikkat dağıtıcı unsurları ortadan kaldırıyor ve önemli olan şeylere odaklanıyor.
MotoGP 23 içerisinde bu sezon için yeni olan elbette bu yılın sürücüleri ve renkleri. Ancak bu sefer, motosiklet detayları birkaç hafta sonra bir güncelleme ile değil, lansmandan itibaren gerçeğe daha yakın olarak sunuluyor. Ayrıca, Hindistan’ın Buddh Uluslararası Pisti ve Kazakistan’ın Sokol Uluslararası Yarış Pisti şeklinde iki yeni pist de var. Ne yazık ki, ikincisi için gerçek hayatta yarışlar iptal edildi, ancak oyunda kalmaya devam ediyor. Bu pist, eski oyunlarda da yer almış olan Finlandiya’nın Kymi Ring’ini anımsatıyor bana.
Bunlardan daha da önemlisi, ilk kez bayraktan bayrağa kuralı ile dinamik hava durumu mevcut MotoGP 23 içerisinde. Bir yarış kuru, koşullarda başladıktan sonra yağmur yağmaya başlarsa, motosikletleri yağmur lastikleriyle donatılmış bir motosikletle değiştirmek için pit alanına gitmeniz gerekiyor. Ancak pitlane sürecinin otomatik olması utanç verici. Dahil edilen Moto2 ve Moto3 kategorileri için bir yarış durdurma devreye giriyor.
Sistem iyi çalışıyor ve özellikle daha uzun bir yarış mesafesi ayarladıysanız, kariyer etkinliklerini rastgele renklendiriyor. Ayrıca seriyi doğru bir şekilde temsil ederek, artık her hafta sonu sprint yarışlarına katılabilir veya alternatif olarak bunları kapatabilirsiniz. Bu size kalmış. Bunlar hoş eklemeler olsa da, bazı şeyler sabit kalıyor. En önemlisi, sadece hafifçe değiştirilmiş olan sürüş deneyimi. Bu noktada oyun birazcık hayal kırıklığı yaratıyor.
MotoGP 23, ayar yapmadan pek iyi bir his vermiyor
MotoGP 23 içerisinde yapay zeka destekli sürüş asistanları var, sadece doğru zaman geldiğinde gaza basmanıza izin veriyor. Bu sistem yarış oyunlarında benzersizdir ve ilk başta biraz garip gelse de, bunun sadece buradan daha iyi olmasını umduğumuz değerli bir yenilik olduğunu söyleyebiliriz. Ancak, frenleme altında agresif durma eğilimi devam ediyor. Neyse ki bunu ayarlama çalışmasıyla ayarlayabilirsiniz ama bunu bilmiyorsanız, sinir bozucu olabilir. Moto3 kategorisinde böylesine düşük güçlü, momentuma dayalı bir formül için virajlardan kazara biraz fazla kolay bir şekilde teker yapmak da mümkündür.
MotoGP 23 için, güç uygulandığında motosikletin viraj çıkışında sert hissetme eğilimi var. Sanki gaza basar basmaz şasinin yapısı donuyormuş gibi daha az uyumluluk var gibi görünüyor. Gaza biraz erken bastığınızda arka lastik kopmuyor, bunun yerine şasi yükseldikçe ön taraf genişliyor. Bununla birlikte, yukarıda bahsettiğim ayar çalışmalarından bazılarını ayarlayıp, eklediğinizde, sürüş deneyiminin bir önceki oyundan daha gelişmiş olduğunu hissedebilirsiniz.
Öğrenme eğrisiyle birlikte, yapay zekalı rakipleriniz bazen, özellikle de ilk turda, denizdeki lastik ördek gibi bir aşağı bir yukarı sallanıyormuş gibi görünebiliyor. Ayrıca düzensiz de olabiliyorlar, bazen sıralama turları sırasında düzlükte sallanabiliyorlar veya sizi arkadan itmeye devam edebiliyorlar. Bir yarışın başlangıcına yakın bir zamanda, bir grup sürücü size karşı birleşerek sizi pist dışına itebiliyor. Doğru asist seviyesini, yarışçı beceri seviyesini bulursanız ve zamanla pistleri öğrenirseniz, hala eğlenebilirsiniz. Sadece alışma sürecinde sabırlı olun. Ayrıca yapay zeka davranışının güncellemelerle iyileştirilmesini umuyoruz.
Pistteki bazı davranışlarla ilgili çekincelere rağmen, yeni modlar oyunu sürüklüyor. WorldSBK oyunu da dahil olmak üzere, birkaç sürümden sonra ilk kez yenilenmiş bir kariyer modu var. MotoGP serisi oyunlarını tek oyunculu oyunların tadını çıkarmak için satın alıyorsanız, o zaman bir zevk içindesiniz demektir. Sistemler özünde benzer ve sürücü pazarı gibi büyük bir eklenti yok. Ancak, kullanıcı arayüzü biraz boyanmış, sosyal medyayı şekillendiren ‘duvar’ çoğunlukla yüzeysel ancak en azından potansiyel olarak sözleşme görüşmelerini etkiliyor ve rakipler sistemini zorlayıcı bulduk.
Kariyer modunda eğlenceli bir deneyim mevcut
Basitçe, kariyer moduna bir Moto3 sürücüsü olarak başlıyorsunuz ve birkaç yarış boyunca belirlenen hedefleri geçerseniz, daha yüksek kategorilere katılmanız için teklifler alabiliyorsunuz. Orada, takımdaki ikinci sürücü oluyorsunuz, ancak takım arkadaşınızı geride bırakırsanız lider olma şansınız var. Bu, onları son bir kez yenmenin statüyü güvence altına aldığı bir ‘dönüm noktası’ ile sonuçlanıyor. Aynı şey binici sözleşmeleri için de geçerlidir. Yeni bir takımla sözleşme imzalamak mı istiyorsunuz? O zaman mevcut ikinci sürücüsü rakibiniz olur ve sezon boyunca onu yenmeniz gerekir.
Ayrıca sürekli olarak XP ve ödüller kazanıyor, ilerledikçe seviye atlıyorsunuz. Lider sürücü olmak, sezon ortasında ve sezon öncesi testlerde yükseltmeleri etkileme yeteneğinin de kilidini açıyor. Kendi takımınız için sürücü kiralamak mümkün olmasa da, en azından bu sefer, takımların performansı zaman içinde yukarı ve aşağı doğru gelişiyor. Bununla birlikte, ekip üyelerini ve kaynak puanlarını yönetme önceki seçeneği kaldırılmışsa ve bir motosiklet yükseltme beceri ağacı yoksa, bunun yerine sadece test oturumları sırasında uygulanan yarışlar yoluyla kazanılan performans artırıcı parça paketleri karşınıza çıkıyor.
Lansman sonrasında MotoGP 22 içerisinde sunulan platformlar arası çok oyunculu modun yanı sıra, sıralamalı çevrimiçi ilerleme de oyuna dahil edildi. Yeni bir oyun modu olan LiveGP, Gran Turismo 7 gibi popüler sürüş oyunlarından aşina olabileceğiniz günlük yarışlar gibi çalışıyor. Çevrimiçi yarışlardan oluşan bir oynatma listesi bir sonraki yarışın ne olduğunu gösterir ve belirli zamanlarda katılabilirsiniz. Başarılı olursanız 13 seviyeye kadar yükselirsiniz. Bir etkinliğe her katıldığınızda, benzer sıralardaki kişilere karşı yerleştirilirsiniz.
Bir motosiklet oyunu için bir ilk olan bu özellik, standart lobilerde yarışmak genellikle teşvik edici unsurlardan yoksun olduğu için çok hoş bir eklenti. MotoGP oyunlarının salt fizik göz önüne alındığında en üst düzey sürüş deneyimini sunup sunmayacağından hala biraz emin değiliz ama sonra Mugello’da temiz, hızlı bir tur atıyorsunuz ve her şey yeniden yoluna giriyor. Bu çekinceye rağmen değişken koşullar, yeni içerik, revize edilmiş kariyer ve potansiyel olarak uzun vadeli çevrimiçi sistem sayesinde MotoGP 23 içerisinde canlandırıcı bir derinlik var. Kişiselleştirilmiş kurulumunuzu bulun ve bu, MotoGP hayranları için kayda değer bir oyun gibi hissettiriyor.